一、露天礦破碎問題
在露天礦生產總費用中，運輸費用所占的比重很大。隨著開采深度增加。運距會逐漸延長，運費將隨之增加。據國外許多礦山的統計，采深在250米以內，運費占開采總費用的25～50%，采深為250～350米者，占開采總費用的50～60%；采深超過400米以上者，運費將達開采總費用的70%以上。因此許多年來，各國都在設法研究新的生產運輸工藝、新設備，以便解決礦石成本隨著運費增加而增長的問題。
破碎問題對每種運輸方式都有直接影響。一般露天礦當前的情況是，大部分是固定式或半固定式破碎機。前者，建完后不再移位，后者在礦山整個開采期內，需要移動數次。固定式破碎站的運輸線路，無論是鐵路、公路、還是膠帶運輸機，都得隨著采深增加而延長。半固定式破碎站的運輸線路必須隨著破碎站移位而移設。
必須指出，破碎站根據礦山具體條件，不是設在露天礦邊幫上，便是設在露天礦地下峒室內。半固定式的破碎站每隔3～4年或10來年就得向下部水平移設一次，移設的高差為90～120米。這種移設工程很大很復雜，時間也很長，不但需要增加額外的費用，而且影響礦山的正常生產。特別是破碎機峒室和運輸機斜井的基建工程量大、施工時間長，投資更高，并直接影響礦山生產和經濟效益。總之，破碎問題是礦山工業的重要問題之一，是間斷連續工藝的主要環節，越來越引起人們的注意。
二、移動式破碎站的發展趨勢
通過上述對露天礦存在的破碎問題的闡述，人們越來越以上到只有采用移動式破碎設備，才可較好地改善運輸條件。假若采場內是汽車運輸，破碎設備半年移動一次，汽車就可以單水平作業，最多兩個水平作業，這樣采運設備都可發揮較高的效率。更重要的是節省了巨額搬遷工程費和搬遷占用的時間，使礦山正常生產不受影響，可大大減少運輸費用。同時由于移動式破碎設備是連續作業的流水線，加之自動化程度較高，所以可以減少人員定額，并消除了電鏟和汽車等候的非作業時間。
露天礦都會逐漸變深，解決運輸問題是十分重要的課題，過去傳統的固定式、半固定式破碎設備都會造成運輸問題難以解決的結果，所以都在采用移動式和自行式破碎設備。在今后的采場運輸中，膠帶運輸是有競爭力的運輸方式，如果配以移動式破碎設備，從長遠觀點來看，經濟效益一定會比汽車運輸更大。
預計未來幾年內，在一些大型露天礦進入深部開采時，移動式破碎系統將大量取代固定式或半固定式破碎設備，取得肯定的成果。為了更好地發揮移動式破碎設備的效率，今后用電鏟、前裝機等直接裝料，將被廣泛使用。
今后的改進方向是，研制專門結構的破碎機，以適應露天礦作業條件。應具有結構簡單、重量輕、產量高等特點，而且需能破碎塊度達1500毫米的各種硬度的礦巖。還應該具有很高的靈活性和易控性能，并備有進行輔助作業的配套設備。
通過上述介紹，我們可知，移動式破碎設備較傳統固定式和半固定式破碎設備具有更高的穩定性和移動靈活性，將成為露天礦破碎作業中的主導設備。紅星機器生產的移動式破碎站有多種組合方式，可滿足用戶的不同需求，現銷量位居同行業首位，歡迎蒞臨選購，咨詢熱線：0371-67772626。