繼蘇州市陽澄湖大閘蟹行業(yè)協(xié)會、百余家陽澄湖原產(chǎn)地商家、京東物流在昆山開啟“京東物流陽澄湖大閘蟹生鮮解決方案推介會”后，順豐、EMS等快遞公司日前齊聚陽澄湖畔，部署配送今年的大閘蟹快遞。將于9月下旬啟捕的陽澄湖大閘蟹，今年將至少有七成搭“快遞”走向全國各地。

　　大閘蟹、小龍蝦、海鮮、水蜜桃……越來越多的江蘇特色生鮮產(chǎn)品通過快遞飛向全國各地。

　　盱眙龍蝦線上月賣1500萬元

　　“周小帥”是微博上的龍蝦紅人，26歲大學畢業(yè)時，他“想把家鄉(xiāng)的龍蝦分享給更多人”，于是先后在淘寶、天貓、京東開了3家“周小帥旗艦店”，“周小帥私房菜”的微博粉絲現(xiàn)已達267萬人。周小帥的龍蝦店以線上銷售為主，7月旺季“每天平均發(fā)出280多件快遞包裹，一個月賣1萬斤龍蝦，粗略統(tǒng)計月收入10余萬元，一年凈賺90多萬元”，周小帥特意加上一句：“比我以前上班掙得多多了！”他有全職店員3人，“忙的時候還會雇些人來打雜。”

　　記者采訪周小帥時，正逢順豐盱眙帝景國際網(wǎng)點投遞員吳旭來收件。吳旭麻利地把周小帥冷凍好的龍蝦搬進車里，這些龍蝦當天便會抵達南京祿口機場，乘坐專機在一天內(nèi)抵達江浙滬地區(qū)的餐桌，3天內(nèi)抵達哈爾濱、新疆等遠方地區(qū)的用戶手里。順豐速運蘇北區(qū)公共事務部王尊浩透露，5月以來，順豐龍蝦業(yè)務量較去年同期增長了40%，業(yè)務收入達758萬元，其中江蘇、廣東、浙江、上海、北京五地占三成以上。

　　“快遞解決了龍蝦傳統(tǒng)銷售難題，拉近了養(yǎng)殖場與餐桌的距離，有效提升了產(chǎn)品的附加值，促進了龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”對于快遞在盱眙龍蝦產(chǎn)業(yè)化鏈條中發(fā)揮的作用，淮安市郵政管理局局長蔣濤最有發(fā)言權。從6月12日第十八屆“中國·盱眙國際龍蝦節(jié)”開幕至今，“盱眙龍蝦”寄遞已實現(xiàn)業(yè)務量25.8萬件。盱眙龍蝦協(xié)會會長劉鵬告訴記者，像周小帥這樣的龍蝦電商，盱眙約有2000家，分布在各大電商平臺、微信、微博。今年，“盱眙龍蝦”線上銷售額較以前翻了兩番，旺季月交易額達1500萬元。

　　吃生鮮 要緊的就是鮮活

　　自7月中旬至8月上旬，連云港市石橋鎮(zhèn)通過快遞寄往全國各地的黃桃超過300噸，較去年增加300%，價格也由原來每500克不到1元，提高至2元以上，當?shù)靥肄r(nóng)因此增收60多萬元。統(tǒng)計顯示，今年上半年，江蘇實施“郵政+農(nóng)特產(chǎn)品”“快遞+農(nóng)特產(chǎn)品”重點項目超過100個，其中超百萬件“快遞+”項目5個，超千萬件項目1個，宿遷市榮獲第二批“全國快遞服務現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地”稱號。

　　“雖然農(nóng)產(chǎn)品生鮮配送前景廣闊，但快遞人都知道，沒那么好做。”淮安市郵政管理局的張強表示，比如龍蝦寄遞業(yè)務中，80%是熟食，全程冷鏈是寄遞的重點，“吃生鮮要緊的就是鮮活。在最短的時間內(nèi)將商品完整送到消費者手中，是生鮮冷鏈物流的首要任務。”

　　如何讓生鮮“保鮮”？增設運力支持，提升運輸效率，成為冷鏈物流最重要的挑戰(zhàn)。京東物流在陸運和航空運輸基礎上，特別增加了高鐵運力，推出陸、空、鐵多元化運力組合冷鏈解決方案，聯(lián)合中國國際貨運航空公司等深度合作“大閘蟹頭等艙”服務，將時效至少提升3個小時。

　　對于生鮮包裹，各家快遞公司也是特別優(yōu)待。省EMS“極速鮮”項目人員陳昊告訴記者，在配送陽山水蜜桃等生鮮產(chǎn)品時，EMS在每一個包裹上都貼上“極速鮮”標識，龍蝦在郵航、民航及陸運各轉運環(huán)節(jié)也會得到優(yōu)先處理、優(yōu)先發(fā)運，且在分揀封發(fā)、裝卸及轉運處理時，特別注意做到輕拿輕放。此外，冷鏈倉庫也是保證運輸“鮮活”的重要環(huán)節(jié)。蘇寧物流在南京、徐州、北京、上海、西安等地建設了40個冷鏈倉。

　　協(xié)同共建為農(nóng)產(chǎn)品“鋪路”

　　隨著今年主打生鮮零售的蘇寧小店、盒馬、京東到家、每日優(yōu)鮮等陸續(xù)在南京“上線”或擴大規(guī)模，曾一度是零售難點的生鮮配送，如今恰恰成為各家企業(yè)不約而同的發(fā)力點。今年博鰲亞洲論壇上發(fā)布的《2018“美好生活”智慧零售白皮書》直言，中國正在發(fā)生著一場以技術驅(qū)動、線上線下一體化、資本合縱連橫、生鮮成突破口為特點的零售變革。

　　“從龍蝦銷售現(xiàn)狀看，線上銷售只占到20%，80%仍是線下餐飲門店，線上銷售發(fā)展空間巨大。”蔣濤說。如何進一步挖掘生鮮農(nóng)產(chǎn)品的線上銷售空間，打通生鮮配送整條鏈條，需要政府、企業(yè)等各方合力完成。我省日前發(fā)布的《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實施意見》明確提出，推進冷鏈物流體系建設，大力發(fā)展生鮮溫控供應鏈，加快建設涉農(nóng)電子商務平臺，為特色農(nóng)產(chǎn)品提供包裝、倉儲、運輸?shù)臉藴驶⒍ㄖ苹铡檗r(nóng)產(chǎn)品走出來“鋪路”，前提是完善鄉(xiāng)村快遞基礎設施，這需要政府引導、各方協(xié)同，但對逐利的快遞企業(yè)而言，“在鄉(xiāng)村設置網(wǎng)點，建冷鏈倉，顯然不劃算”，一位不愿透露姓名的快遞公司負責人直言。

　　我省正在積極推進“快遞下鄉(xiāng)”工程。省郵政管理局市場監(jiān)管處處長楊月新介紹，截至目前，全省共建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務站4751個、行政村快遞服務網(wǎng)點3597個，行政村快遞直投率達到44.09%。此外，針對鄉(xiāng)村配送具體難題，探索發(fā)展“共同配送”模式，聯(lián)合省商務、公安、交通、供銷等部門出臺《關于開展城鄉(xiāng)高效配送試點工作的通知》，徐州、 常州、泰州等地還出臺了《城鄉(xiāng)高效配送專項行動實施方案》，徐州市由此成為我省城鄉(xiāng)高效配送試點地區(qū)。