據統計全國起重運輸車銷量從2006年的2150臺到2010年增長到6260臺，2012年銷量更是超過9500臺，五年間銷量增長441.8%，遠遠高于輪式起重機的增長量。另一方面，由于我國大噸位載貨汽車的市場增長迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制，因此大噸位隨車起重運輸車產品會隨大噸位底盤的市場的擴大而逐漸增長。

此外，我國工程機械消費群體普遍以價格為導向。與汽車起重機相比，隨車起重運輸車價格便宜，并且能夠替代汽車起重機的多項功能，不僅如此，隨車起重運輸車相比汽車起重機，投資回收更短，在經營狀況好的情況下，一年左右就可回收成本，經營狀況差的用戶在兩年也可收回成本。目前隨著國內大型項目的開工，物料的吊裝和轉運為隨車起重運輸車提供了更為廣闊的市場，隨車起重運輸車市場后勁充足。

    其實早在20世紀40年代，為了適應國家經濟建設的發展，國外的一些企業比如瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司就已經生產出了幾十種規模的隨車吊。如今這些公司都已經發展成熟，隨車起重運輸車的應用范圍也在不斷擴展，不僅僅應用于傳統的物流運輸領域，其延伸產品以經涉及到市政建設，消防搶險，鐵路維修，衡器檢測，環衛，園林和非開挖等領域，深受各行業用戶的喜愛。以日本為例，在20世紀60年代就開始使用隨車起重運輸車，而且在第一臺隨車起重運輸車投放市場之后，馬上就因其安全、可靠、省力、高效的優越性能收到用戶的青睞。如今的日本起重機市場，隨車起重運輸車約占88%的比例，而汽車起重機則不足2%，反觀中國市場，汽車起重機仍然占據優勢，而隨著起重運輸車的比例相對較低。可見中國隨車起重運輸車的市場仍然有待廠家去深挖。

    因此，國內的隨車吊市場也早就被國外的隨車起重運輸車所覬覦，先天的技術優勢加上成熟的品牌營銷，最近幾年來紛紛加快了入侵中國本土市場的步伐，國內新興的隨車起重運輸行業將面臨著重新洗牌的局面。面對如今企業利潤率不斷下降的微利時代，國內的隨車起重運輸企業想要在這片競爭日益激烈的市場中占據一席之地，鞏固自己的行業地位，保持持續穩定的發展，就必須摒棄傳統的狹隘觀念，選擇差異化競爭戰略謀求發展，堅持走“三化道路”，即規模化、提高產品規模化 系列化程度，實現規模效應，降低生產成本，尋求更大的利潤空間；精細化提高產品品質質量  ，提升產品技術含量和附加值，增加產品性價比，從而提高產品的核心競爭力；可持續化以環保，低能，降低能耗作為產品的發展方向，構建節約型企業，實現企業科學可持續發展。