冬季使用柴油機，為了節約用油，降低能耗，可在柴油機上安裝預溫裝置，通過排氣管來預溫，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度。經過預溫的柴油進入柴油泵時，霧化效果好，燃燒充分，耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種：
一、單層管預溫。在柴油機排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機細濾器的出油管接通。采用單層管預溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預溫。柴油機排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進一根長度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預溫管穿進鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進油管。采用雙層管預溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預溫的最佳溫度是65-75℃，溫度低節油效果差，溫度過高會加劇磨損。因此，在加裝柴油機預溫裝置時，一定要注意適宜的溫度要求。
一、單層管預溫。在柴油機排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機細濾器的出油管接通。采用單層管預溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預溫。柴油機排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進一根長度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預溫管穿進鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進油管。采用雙層管預溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預溫的最佳溫度是65-75℃，溫度低節油效果差，溫度過高會加劇磨損。因此，在加裝柴油機預溫裝置時，一定要注意適宜的溫度要求。
