一是柴油要經過48小時以上沉淀后使用。加油前一定要擦凈油箱周圍的灰塵污垢，再打開油箱蓋，盡量使用軟管使油自流入油箱或用手油泵加油。使用沉淀后的清潔柴油，不僅可提高發動機偶件的工作可靠性與經濟性，同時能有效的延長偶件的使用壽命。

　　二是按期定時保養空氣濾清器。空氣濾清器的保養周期一般是工作100小時，但實際工作中要視空氣中含塵情況而定，作業環境條件差，保養周期相應縮短。濕式濾清器保養時要注意油位，不足時需添加，但不得超過油面標志線，否則機油將被吸入氣缸燃燒，造成積炭，甚至引起飛車事故發生。干式濾清器保養時要仔細清除各部分的塵土、紙屑。不論是刷掉濾芯上的塵土，還是拆裝和清理濾芯時都要小心，不要碰破濾芯，當發現有破裂或穿孔時，應及時更換。

　　三是防止燃油滴漏。噴油嘴有滴漏或霧化不良，供油過早或過遲，也會使柴油得不到充分燃燒而冒黑煙，因此，要及時正確調整。油箱開關、油管接頭、柴油濾清器及高壓油管等處的柴油滲漏現象應及時檢修，否則，在機車運轉時，由于震動滲漏會越來越嚴重，造成不必要的油耗。

　　四是按柴油機排煙顏色判斷其技術狀態。柴油機工作中突然遇到重負荷加大油門時，時常冒出一股黑煙，在調速器的作用下轉速趨于平穩，黑煙消失，這是正常現象。但柴油機在工作中持續異常冒煙，屬不正常現象，說明柴油機已帶病作業。常出現不正常的排煙現象有：冒黑煙、冒藍煙、冒白煙。發動機正常工作時排氣無明顯顏色，當發動機冒黑煙時表明柴油不完全燃燒；當排氣為白色時，表明有冷卻水進入氣缸或低溫啟動時部分燃油沒有燃燒；當排氣為藍色時，表明有機油進入燃燒室。因此，當發動機在工作中經常冒煙時，應根據不同情況，查明原因，采取措施，及時加以解決。否則，不僅使發動機功率下降，而且增加油耗。

　　五是柴油機使用一段時間后，會因缸套活塞組件、配氣機構和燃油系精密件的磨損而導致功率下降、油耗上升的不良后果。因此，要及時檢修排除故障，以恢復其正常的技術狀態。

　　六是常規調整氣門間隙。氣門間隙要經常調整，如果柴油機因齒輪、凸輪軸磨損而引起配氣相位角減小，要適當減小氣門間隙，以彌補配氣相位角的減小。凸輪軸嚴重磨損應及時更換。否則，不僅功率不足，而且增加油耗。

　　七是按季節和作業環境來確定更換機油的周期。機油應按規定標準加，不能加得過量。否則，會造成發動機運轉阻力增大而耗油。

　　八是確保多缸發動機工作均衡，如四缸發動機，假設有一個缸工作不良或不工作，可增加油耗10%～20%。若出現以上故障，應及時檢查是哪方面因素造成的，是氣門封閉不嚴，還是噴油嘴霧化不良。