本文主要對(duì)現(xiàn)在市場上常見淡水成魚及魚種的開放式活魚運(yùn)輸方法進(jìn)行了研究和總結(jié)，研究出了一種簡單、方便、裝載量大、運(yùn)輸成活率高、運(yùn)輸成本低的活魚運(yùn)輸方法。
一、運(yùn)輸方法
1.水箱加水裝魚前先要往運(yùn)魚的汽車水箱裝水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘米深。夏天運(yùn)輸時(shí)，加地下井水時(shí)最好再加1/5左右原池塘水，以免使水箱水體和原池塘水體差異過大。裝完魚后要求水箱內(nèi)水面基本上接近箱頂，這樣可使汽車在運(yùn)輸過程中減少水體的來回震蕩，從而減少魚體損傷。
2.裝魚 裝魚操作時(shí)不要?jiǎng)幼鬟^大，以免魚體受傷。長途運(yùn)輸時(shí)，一般要在運(yùn)輸前1～2天就要對(duì)所運(yùn)輸?shù)聂~停止投餌，使消化道排空，避免在運(yùn)輸過程中污染水質(zhì)。
3.開增氧設(shè)施 裝魚過程中，如果裝在水箱中的魚有浮頭情況，這時(shí)就要打開充氧開關(guān)。充氧量的大小，以保證水箱底部的塑料軟管氣孔都能均勻往外散發(fā)氣泡為好。如果裝魚多時(shí)，可根據(jù)情況適當(dāng)增大充氧量。裝完魚后，要把頂蓋固定好。
4.運(yùn)輸途中管理 運(yùn)輸途中主要檢查充氧設(shè)施是否完好，現(xiàn)在大部分運(yùn)輸車都把氧氣瓶的壓力表裝在駕駛室內(nèi)，如果一個(gè)氧氣瓶沒有氧氣，就可及時(shí)發(fā)現(xiàn)，馬上轉(zhuǎn)換到另一個(gè)氧氣瓶上。經(jīng)常進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)囊话愣及讯鄠€(gè)氧氣瓶連在一起，這樣可以避免氧氣管子在每個(gè)氧氣瓶間多次轉(zhuǎn)換。在進(jìn)行長途運(yùn)輸時(shí)最好每隔3小時(shí)左右，到車頂上檢查一下，以免出現(xiàn)其它意外情況。
二、運(yùn)輸試驗(yàn)結(jié)果
1.裝載量
（1）成魚裝載量。由于成魚運(yùn)到市場上是直接出售的，所以裝載量根據(jù)需要，只要不影響市場出售，可盡最大限度裝載。根據(jù)一年的運(yùn)輸試驗(yàn)，我們總結(jié)出了常見淡水食用魚在不同季節(jié)和不同運(yùn)輸時(shí)間長短的不同滿載量，運(yùn)魚水箱規(guī)格4.2米×1.8米×0.9米。
（2）魚種裝載量。魚種運(yùn)輸主要是用于再養(yǎng)殖，所以魚種運(yùn)輸不能象成魚運(yùn)輸那樣，不僅要保證運(yùn)輸?shù)某苫盥剩乙Ｕ戏湃胄吗B(yǎng)殖水體后再養(yǎng)殖的成活率。這就要求運(yùn)輸最好在冬季和初春氣溫較低的季節(jié)運(yùn)輸。通過我們一年多的魚種運(yùn)輸試驗(yàn)，總結(jié)出了常見淡水魚魚種在不同運(yùn)輸時(shí)間長短的合適裝載量，運(yùn)魚水箱規(guī)格4.2米×1.8米×0.9米。
2.壓縮氧氣瓶氧氣的使用時(shí)間
通過我們多次的試驗(yàn)和研究，總結(jié)出了一個(gè)壓縮氧氣瓶的經(jīng)濟(jì)供氧時(shí)間：按照成魚的滿載量，采用我們?cè)囼?yàn)用的4.2米×1.8米×0.9米運(yùn)魚水箱規(guī)格，一瓶氧氣能供應(yīng)3小時(shí)左右。依據(jù)這個(gè)可算出一瓶氧氣在不同運(yùn)魚容器的經(jīng)濟(jì)供氧時(shí)間及在不同運(yùn)輸時(shí)間長短應(yīng)配備多少瓶氧氣。
3.運(yùn)輸效益分析 以洛陽為例，5噸運(yùn)輸車，運(yùn)魚容器規(guī)格為4.9米×1.8米×0.8米，每百公里的運(yùn)輸費(fèi)用在180元左右，按保守的運(yùn)輸量2000千克計(jì)算，每百公里每千克魚的運(yùn)輸成本在0.09元左右。洛陽市場上的成魚大部分都是從50公里（往返100公里）左右的魚塘上運(yùn)來的，魚塘上魚價(jià)和市場上批發(fā)價(jià)相差0.40元/千克，所以每車的毛利一般在600元左右。如果到節(jié)日期間特別是春節(jié)期間，每車的運(yùn)輸量都在5000千克左右，這樣每車的利潤會(huì)更大。
三、分析與討論
1.活魚運(yùn)輸時(shí)，最好不要將不同品種、不同規(guī)格的魚混在一起裝，這樣可以提高運(yùn)輸?shù)某苫盥省Ｒ话阆嗤?guī)格的鯽魚和鯉魚適當(dāng)混裝，相互之間沒有多大影響，我們?cè)鴩L試將相同規(guī)格的鯉魚和草魚混裝在一起運(yùn)輸，結(jié)果造成大批草魚傷亡，以后在運(yùn)輸時(shí)要注意。
2.我們將運(yùn)魚鐵箱每隔1.5米左右用鋼板隔成2～3檔，主要有兩個(gè)作用：一個(gè)作用是在每次運(yùn)輸時(shí)可以將不同品種的魚分開裝，還有一個(gè)作用就是避免了運(yùn)輸過程中水體過大震蕩，從而減少了對(duì)所運(yùn)魚的損傷。
3.以前進(jìn)行活魚運(yùn)輸時(shí)也有采用壓縮氧氣瓶通過塑料管通入容器底部，并在端部裝氣石散發(fā)出量多而小的氧氣泡來增氧的，但這種只能用于容器小、數(shù)量少的運(yùn)輸。我們用塑料軟管呈“S”形均鋪在裝魚鐵箱底部，每相鄰兩管距離在15厘米左右，管子上每隔10厘米用針灸用的細(xì)銀針扎一輸送氧氣小口，這樣可使水體充氧均勻，而且用銀針扎出的氣口，可散發(fā)出像氣石那樣細(xì)小的氣泡，使氧氣達(dá)到了非常高的溶解率。
4.進(jìn)行魚種運(yùn)輸，在到達(dá)目的地前，根據(jù)所采用的不同魚體消毒藥物的消毒時(shí)間，把消毒藥物投放入水體中，可達(dá)到很好的消毒效果，這樣減少了卸車時(shí)間和卸車勞動(dòng)量。到達(dá)目的地后，把魚從容器中轉(zhuǎn)放到養(yǎng)殖水體中時(shí)，由于經(jīng)過旅途勞累的魚，體力衰弱，突然把它們移入差異性很大的環(huán)境中，往往因一時(shí)承受不了而大量死亡。為了避免這種情況，可逐漸加入新水和容器中的舊水相混合，使魚適應(yīng)新環(huán)境，再轉(zhuǎn)放池中。
一、運(yùn)輸方法
1.水箱加水裝魚前先要往運(yùn)魚的汽車水箱裝水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘米深。夏天運(yùn)輸時(shí)，加地下井水時(shí)最好再加1/5左右原池塘水，以免使水箱水體和原池塘水體差異過大。裝完魚后要求水箱內(nèi)水面基本上接近箱頂，這樣可使汽車在運(yùn)輸過程中減少水體的來回震蕩，從而減少魚體損傷。
2.裝魚 裝魚操作時(shí)不要?jiǎng)幼鬟^大，以免魚體受傷。長途運(yùn)輸時(shí)，一般要在運(yùn)輸前1～2天就要對(duì)所運(yùn)輸?shù)聂~停止投餌，使消化道排空，避免在運(yùn)輸過程中污染水質(zhì)。
3.開增氧設(shè)施 裝魚過程中，如果裝在水箱中的魚有浮頭情況，這時(shí)就要打開充氧開關(guān)。充氧量的大小，以保證水箱底部的塑料軟管氣孔都能均勻往外散發(fā)氣泡為好。如果裝魚多時(shí)，可根據(jù)情況適當(dāng)增大充氧量。裝完魚后，要把頂蓋固定好。
4.運(yùn)輸途中管理 運(yùn)輸途中主要檢查充氧設(shè)施是否完好，現(xiàn)在大部分運(yùn)輸車都把氧氣瓶的壓力表裝在駕駛室內(nèi)，如果一個(gè)氧氣瓶沒有氧氣，就可及時(shí)發(fā)現(xiàn)，馬上轉(zhuǎn)換到另一個(gè)氧氣瓶上。經(jīng)常進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)囊话愣及讯鄠€(gè)氧氣瓶連在一起，這樣可以避免氧氣管子在每個(gè)氧氣瓶間多次轉(zhuǎn)換。在進(jìn)行長途運(yùn)輸時(shí)最好每隔3小時(shí)左右，到車頂上檢查一下，以免出現(xiàn)其它意外情況。
二、運(yùn)輸試驗(yàn)結(jié)果
1.裝載量
（1）成魚裝載量。由于成魚運(yùn)到市場上是直接出售的，所以裝載量根據(jù)需要，只要不影響市場出售，可盡最大限度裝載。根據(jù)一年的運(yùn)輸試驗(yàn)，我們總結(jié)出了常見淡水食用魚在不同季節(jié)和不同運(yùn)輸時(shí)間長短的不同滿載量，運(yùn)魚水箱規(guī)格4.2米×1.8米×0.9米。
（2）魚種裝載量。魚種運(yùn)輸主要是用于再養(yǎng)殖，所以魚種運(yùn)輸不能象成魚運(yùn)輸那樣，不僅要保證運(yùn)輸?shù)某苫盥剩乙Ｕ戏湃胄吗B(yǎng)殖水體后再養(yǎng)殖的成活率。這就要求運(yùn)輸最好在冬季和初春氣溫較低的季節(jié)運(yùn)輸。通過我們一年多的魚種運(yùn)輸試驗(yàn)，總結(jié)出了常見淡水魚魚種在不同運(yùn)輸時(shí)間長短的合適裝載量，運(yùn)魚水箱規(guī)格4.2米×1.8米×0.9米。
2.壓縮氧氣瓶氧氣的使用時(shí)間
通過我們多次的試驗(yàn)和研究，總結(jié)出了一個(gè)壓縮氧氣瓶的經(jīng)濟(jì)供氧時(shí)間：按照成魚的滿載量，采用我們?cè)囼?yàn)用的4.2米×1.8米×0.9米運(yùn)魚水箱規(guī)格，一瓶氧氣能供應(yīng)3小時(shí)左右。依據(jù)這個(gè)可算出一瓶氧氣在不同運(yùn)魚容器的經(jīng)濟(jì)供氧時(shí)間及在不同運(yùn)輸時(shí)間長短應(yīng)配備多少瓶氧氣。
3.運(yùn)輸效益分析 以洛陽為例，5噸運(yùn)輸車，運(yùn)魚容器規(guī)格為4.9米×1.8米×0.8米，每百公里的運(yùn)輸費(fèi)用在180元左右，按保守的運(yùn)輸量2000千克計(jì)算，每百公里每千克魚的運(yùn)輸成本在0.09元左右。洛陽市場上的成魚大部分都是從50公里（往返100公里）左右的魚塘上運(yùn)來的，魚塘上魚價(jià)和市場上批發(fā)價(jià)相差0.40元/千克，所以每車的毛利一般在600元左右。如果到節(jié)日期間特別是春節(jié)期間，每車的運(yùn)輸量都在5000千克左右，這樣每車的利潤會(huì)更大。
三、分析與討論
1.活魚運(yùn)輸時(shí)，最好不要將不同品種、不同規(guī)格的魚混在一起裝，這樣可以提高運(yùn)輸?shù)某苫盥省Ｒ话阆嗤?guī)格的鯽魚和鯉魚適當(dāng)混裝，相互之間沒有多大影響，我們?cè)鴩L試將相同規(guī)格的鯉魚和草魚混裝在一起運(yùn)輸，結(jié)果造成大批草魚傷亡，以后在運(yùn)輸時(shí)要注意。
2.我們將運(yùn)魚鐵箱每隔1.5米左右用鋼板隔成2～3檔，主要有兩個(gè)作用：一個(gè)作用是在每次運(yùn)輸時(shí)可以將不同品種的魚分開裝，還有一個(gè)作用就是避免了運(yùn)輸過程中水體過大震蕩，從而減少了對(duì)所運(yùn)魚的損傷。
3.以前進(jìn)行活魚運(yùn)輸時(shí)也有采用壓縮氧氣瓶通過塑料管通入容器底部，并在端部裝氣石散發(fā)出量多而小的氧氣泡來增氧的，但這種只能用于容器小、數(shù)量少的運(yùn)輸。我們用塑料軟管呈“S”形均鋪在裝魚鐵箱底部，每相鄰兩管距離在15厘米左右，管子上每隔10厘米用針灸用的細(xì)銀針扎一輸送氧氣小口，這樣可使水體充氧均勻，而且用銀針扎出的氣口，可散發(fā)出像氣石那樣細(xì)小的氣泡，使氧氣達(dá)到了非常高的溶解率。
4.進(jìn)行魚種運(yùn)輸，在到達(dá)目的地前，根據(jù)所采用的不同魚體消毒藥物的消毒時(shí)間，把消毒藥物投放入水體中，可達(dá)到很好的消毒效果，這樣減少了卸車時(shí)間和卸車勞動(dòng)量。到達(dá)目的地后，把魚從容器中轉(zhuǎn)放到養(yǎng)殖水體中時(shí)，由于經(jīng)過旅途勞累的魚，體力衰弱，突然把它們移入差異性很大的環(huán)境中，往往因一時(shí)承受不了而大量死亡。為了避免這種情況，可逐漸加入新水和容器中的舊水相混合，使魚適應(yīng)新環(huán)境，再轉(zhuǎn)放池中。
