離合器是收割機傳動系中直接與變速箱相關聯的部件，其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動，通過主動、從動兩部分的相互作用把發動機的動力扭距傳遞給行走系統，來實現收割機的起步、換檔等功能。離合器的作用有三：一是保證收割機平穩起步，二是保證行走系換檔時工作平順，三是防止收割機行走系過載。
離合器的使用技巧
起步時，踩離合器踏板要一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，開始要快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動后，開始放慢速度，使收割機平穩起步。
有些司機習慣于遇到緊急情況先踩下離合，再進行制動，這樣會加劇離合器的磨損。踩著離合器踏板高速慣性滑行的做法也非常不可取，這樣做不僅使收割機行駛狀況難以控制，而且會損壞離合器，同時也容易發生危險。新手由于缺乏駕駛經驗總是習慣性地踩離合，這是一個不好的習慣，長時間如此，不僅會加劇離合的磨損，而且容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕、壓緊彈簧退火等現象。收割機上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。所以新手應該從開始駕車的時候就養成良好的駕駛習慣：除起步、換檔和低速制動時以外，其他時間都不要沒事踩離合，也不要把腳一直放在離合踏板上。
裝在離合器中的摩擦片和摩擦盤組成摩擦副，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來傳遞的。摩擦副的摩擦系數與所傳遞的扭矩成正比關系，但摩擦系數受摩擦副工作狀態的影響很大。離合器的結合過程是：隨著壓盤壓緊力的釋放，離合器從動盤被逐漸壓緊，摩擦力使從動盤轉速上升，直到壓盤和摩擦盤的轉速一致時則完成扭矩的傳遞。在這個過程中，摩擦片與壓盤和摩擦盤之間有相對的滑摩，此時產生的摩擦力叫動摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升。當轉速一致時，摩擦副不再滑磨，此時所作用的是摩擦副的靜摩擦力。只有負載超過靜摩擦力扭矩時，離合器才會打滑。
離合器的一些故障問題：
一、離合器打滑--離合器傳遞扭矩小于收割機運動時所需扭矩，即離合器傳遞扭矩不足。
故障現象：
收割機起步困難和不能起步，動力不能完全傳給驅動輪，造成行駛無力。
收割機換檔加速時，車速不能隨轉速提高而增加。
收割機（額定裝載質量內），動力明顯不足。打滑時還會從離合器內發出燒焦的臭味。
產生原因：
摩擦片的靜摩擦力不足，致使離合器傳遞扭矩變小。當負載超過靜摩擦力矩時離合器開始打滑。
摩擦片的動摩擦力矩過低，在動摩擦力變換成靜摩擦力前的滑磨時間過長，則滑磨功越大，離合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的溫度急劇上升，摩擦系數下降，進一步變換成離合器過載，加速性能愈不能提高，直至離合器打滑燒損。
摩擦片的磨損量過大，或壓盤磨損過大，摩擦片的正壓力下降。
離合器的分離行程過大，使壓盤處于隔離狀態，不能緊壓離合器摩擦片，引起打滑。
離合器彈簧壓力過小（摩擦片的正壓力過小，不能足夠釋放摩擦片摩擦力矩），或者彈簧的壓力過于不均等，造成壓盤偏側(偏磨)，致使摩擦力矩減小。
彈簧的抗疲勞強度不夠，致使彈簧壓縮變型過大，正壓力減小，造成摩擦扭矩下降過大。或者彈簧的力值、長度不變，但它的剛度、平行度、垂直度、直線度產生變化時，亦會使壓盤產生偏側、偏震，造成偏磨和發沖、打滑、分離不清等現象。
摩擦鐵片的碟型厚薄不勻，或者由于麻點打平時所產生的局部凹凸，有效接觸面太小，致使形成線性接觸摩擦和跳躍接觸摩擦，造成摩擦力矩不足。
壓板螺桿、螺母松動（螺桿牙紋偏瘦，震動后造成螺母的鎖緊力松動），造成偏側接合扭力下降。
離合器摩擦盤的時效變型，造成斷續接合面使扭力下降。
駕駛者的操縱不當：長時間的半離合狀態下行駛；負載超過離合器扭矩容量；軟地面強行掛檔加速，迫使離合器強行打滑；強制二檔、三檔起步，即超載起步促使離合器短暫打滑，使摩擦材料表面加速劣化。
二、離合器分離不徹底
故障現象：
在低速運轉時，離合器踏板踏到底仍掛檔困難，甚至掛不進檔，或者收割機仍緩緩地前進。
收割機空檔滑行時，離合器仍處于半離合狀態，致使摩擦片長時間打滑，發生摩擦片燒損。
產生原因：
離合器調整不當，自由行程過小，使離合器分離時壓盤分離行程不足，分離杠桿行程縮短，不能完全解除對從動盤摩擦片的壓緊力，從而使合器不能徹底分離。
摩擦片輪轂內花鍵與一軸的外花鍵配合間隙小，從而使摩擦片不能自由移動，造成分離不清。
離合器中樞與外套組內花鍵不同心，離合器軸不能自由滑動，造成中樞偏側，從而使摩擦片難于自由分離。
離合器彈簧壓力失效，其過軟或者九只彈簧壓緊力相差過大、長短不一，都會導致壓盤在花鍵上傾斜，造成分離不清。
摩擦片的不平面度過大，尤其是動片的變形量影響更甚，因為其是鋼性的，會在分離時產生反彈。
摩擦片的熱膨脹過大及離合器分離間隙沒有考慮摩擦片的熱膨脹。一般表現為，在新車磨合時沒有分離不徹底現象，在充分磨合以后，反而產生分離帶排現象。解決辦法：檢查離合器的分離間隙；摩擦片的熱膨脹是否過大。
