秋風起，蟹腳癢，又是一年菊黃蟹肥時節(jié)。今年國慶中秋黃金周，赴陽澄湖、太湖等大閘蟹原產地的吃客“大軍”呈現井噴態(tài)勢。

　　記者近日走訪陽澄湖大閘蟹市場發(fā)現，今年蟹市有了一些變化：一方面，陽澄湖大閘蟹總產量明顯下降，價格出現一波上升；另一方面，不少區(qū)域養(yǎng)蟹戶的品牌意識提高，拒絕經營“洗澡蟹”，紛紛選擇做大自己的品牌。

　　今年大閘蟹減產增個

　　陽澄湖大閘蟹“減產”了。9月23日，今年第一簍大閘蟹開捕現場，陽澄湖大閘蟹行業(yè)協會相關負責人告訴記者，今年大閘蟹養(yǎng)殖面積從去年的3.2萬畝縮減到1.6萬畝，雖然畝產量提高了，但預計捕撈量將從去年的2000噸減少到1200噸，總產量減少近四成。

　　“雖然今年大閘蟹產量下降，但質量明顯提升。”當地一位蟹農告訴記者，今年七八月高溫少雨，陽澄湖水位下降大約50厘米，更多陽光能夠照射到湖底，刺激大閘蟹不斷運動，脫殼次數增多。他表示，很多大閘蟹8月底時已開始第五次脫殼，這決定了今年大閘蟹的個頭比往年更大。

　　由于產量減少、質量上升，因此，今年大閘蟹價格會比去年上浮兩成左右，可能會創(chuàng)下近十年來新高。不過，記者在當地市場走訪發(fā)現，這里的價格并沒有明顯波動，一位賣家甚至開出120元一箱（10只）　的超低價格。有業(yè)內人士告訴記者，大閘蟹市場魚龍混雜，消費者需要提防“洗澡蟹”。

　　小六水產網負責人項達恩告訴記者，2010年起，陽澄湖大閘蟹便已基本退出農貿市場，只通過專賣店、超市以及經授權的高檔酒店、電商平臺銷售。陽澄湖大閘蟹行業(yè)協會副秘書長沈學興表示，去年電商渠道銷售量已超過60%。

　　大閘蟹“乘飛機”成“標配”

　　少了團體訂單的陽澄湖大閘蟹這幾年逐漸成為電商平臺爭搶的“香餑餑”，今年各大電商對大閘蟹市場的爭奪戰(zhàn)早已打響。8月，京東物流開啟陽澄湖大閘蟹生鮮冷鏈原產地解決方案推介會，建立了協同倉；9月，順豐發(fā)布陽澄湖大閘蟹“點、線、面”解決方案；隨后天貓超市物流方安鮮達宣布與EMS合作，建立陽澄湖大閘蟹產地倉，形成了三足鼎立的競爭格局。

　　品質成為各大電商的競爭重點，記者了解到，天貓和京東均把“物流中心”設在陽澄湖畔，保證當天出水的活蟹在本地打單、快速包裝分揀，馬上進入配送環(huán)節(jié)。一位電商物流負責人透露，在協同倉內，倉儲、分揀可以同步進行，還設立了入庫區(qū)、生產區(qū)、抽檢區(qū)、辦公區(qū)及冷鏈中轉區(qū)，相當于一個小型分撥中心，目前每天可以處理三萬至五萬份訂單。

　　值得一提的是，大閘蟹“乘飛機”已逐漸成為“標配”。天貓生鮮每天空運的航班有70多架次，全國重點城市可以實現次日達，上海核心區(qū)域6小時可送達；而京東物流也將繼續(xù)沿用“航空+冷藏車”的運輸矩陣，增設航空線路至近20條，優(yōu)化冷鏈車運輸路由，輻射全國近30個省市自治區(qū)，支持近八成城市消費者在48小時內收貨。